東吳網(wǎng)架淺論網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在工業(yè)廠房的應(yīng)用

網(wǎng)架是由很多桿件從兩個(gè)或幾個(gè)方向有序排列組成的高次超靜定空間結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架桿件相互支撐作用，在任一種荷載工況下，所有桿件均參與工作，充分利用了材料的性能，從而達(dá)到節(jié)約材料的目的。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)實(shí)際受力與工程力學(xué)計(jì)算結(jié)果比較接近，桿件制作簡(jiǎn)便、工廠化程度高、施工工期短等特性是其突出的優(yōu)點(diǎn)。

1 空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系簡(jiǎn)述

1.1網(wǎng)架結(jié)構(gòu)型式

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)[1]根據(jù)網(wǎng)格形式不同分為：交叉桁架體系；四角錐體系；三角錐體系[3]。

單層汽車工業(yè)廠房的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一般采用正交正放的四角錐網(wǎng)架，這種結(jié)構(gòu)造型簡(jiǎn)單、制造方便、特別是在有懸掛吊車的情況下[2]，具有較大的空間剛度的正放四角錐網(wǎng)架比較有利。

1.2網(wǎng)架支承形式

網(wǎng)架與柱的節(jié)點(diǎn)連接方式分為：上弦支承式和下弦支承式。

上弦支承對(duì)網(wǎng)架平面內(nèi)本身的穩(wěn)定比較有利，但對(duì)柱子的穩(wěn)定不利。汽車工業(yè)廠房中因工藝要求一般采用大跨度、大柱距的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，一般采用下弦支承[5]。

1.3網(wǎng)架支座形式

網(wǎng)架支座的選取原則為：網(wǎng)架設(shè)計(jì)支座的力學(xué)模式必須和設(shè)計(jì)的支座構(gòu)造保持一致。

網(wǎng)架支座分為壓力支座節(jié)點(diǎn)和拉力支座節(jié)點(diǎn)。壓力支座節(jié)點(diǎn)主要有：平板壓力、單面弧形壓力、雙面弧形壓力、球鉸壓力支座節(jié)點(diǎn)。拉力支座節(jié)點(diǎn)主要有：平板拉力、橡膠板式、單面弧形拉力支座節(jié)點(diǎn)。在汽車工業(yè)廠房中，運(yùn)用較多的是平板支座，單面弧形支座。